Over ruim een jaar wordt de pseudo-eindheffing werkelijkheid. Samen met de versoberde youngtimer-regeling en de zero-emissiezones. Of je nu DGA bent, aannemer met personeel, of zzp'er: de tijd om te handelen is nu.
Je hebt inmiddels gemerkt dat de fiscale druk op je wagenpark toeneemt. De BPM-vrijstelling voor bestelauto's is vervallen, zero-emissiezones zijn realiteit in steeds meer binnensteden. Maar dit is nog maar het begin: de echte fiscale storm bereikt ons in 2027.
Over iets meer dan een jaar gaan de kosten voor brandstofauto's – en zelfs hybrides – explosief stijgen. Vooral de nieuwe pseudo-eindheffing en de versobering van de youngtimer-regeling gaan erin hakken. De tijd om actie te ondernemen is nu.
Dit artikel is gebaseerd op voorgestelde wetgeving. De definitieve regels kunnen nog wijzigen. Neem altijd contact op met een fiscaal adviseur voor jouw specifieke situatie.
De Pseudo-eindheffing 2027: Een Dure Verrassing
Vanaf 1 januari 2027 wil het kabinet een nieuwe belasting invoeren voor werkgevers: de zogenaamde 'pseudo-eindheffing'. Het doel is duidelijk: werkgevers dwingen om over te stappen op elektrisch rijden.
Wat houdt het in?
Als werkgever betaal je een extra heffing van 12% over de cataloguswaarde van elke fossiele (benzine/diesel) of hybride personenauto die je aan een werknemer ter beschikking stelt.
De Valkuil: Woon-werkverkeer is Ineens 'Privé'
Hier zit het grootste venijn, en specifiek het risico voor aannemers en zakelijke dienstverleners. Normaal gesproken wordt woon-werkverkeer voor de inkomstenbelasting gezien als zakelijk verkeer. In deze nieuwe regeling van 2027 wordt woon-werkverkeer echter aangemerkt als privégebruik.
🚐 Het Risico voor de 'Werkbus' (Geel vs. Grijs Kenteken)
Stel, je bent aannemer en je laat medewerkers carpoolen in een personenbus (geel kenteken, bijvoorbeeld een 9-zits busje) of je projectleiders rijden in brandstofauto's naar huis. Omdat ze de auto mee naar huis nemen, kwalificeert dit als privégebruik. Zelfs als ze er geen meter écht privé mee rijden, tik jij als werkgever die 12% af.
🧮 Rekenvoorbeeld
Een werknemer rijdt in een benzineauto van € 40.000 (cataloguswaarde) en gebruikt deze voor woon-werkverkeer.
Youngtimer-regeling: Van 15 Naar 25 Jaar?
Ook voor de liefhebbers van de youngtimer (auto's van 15 jaar en ouder) ziet de toekomst er somber uit. De regeling is nu zeer populair onder zzp'ers en DGA's omdat je bijtelling betaalt over de dagwaarde in plaats van de nieuwwaarde.
De plannen zijn om deze regeling drastisch te versoberen:
💥 De Impact
Rijd je nu in een BMW 5-serie of Volvo V70 uit 2008? Dan is dat in 2027 geen 'youngtimer' meer voor de fiscus, maar gewoon een 'oude auto'.
En de DGA? Die Betaalt Dubbel
Ben je Directeur-Grootaandeelhouder (DGA)? Dan ben je voor de loonbelasting gewoon werknemer van je eigen B.V.
Dan betaalt jouw B.V. de 12% pseudo-eindheffing. Dat gaat ten koste van je winst (en dus je dividendruimte).
Dan krijg je privé te maken met de hogere bijtelling als je auto niet oud genoeg is voor de nieuwe 25-jaar grens.
Mogelijke Oplossingen en Denkrichtingen
Het is nog even 2027, maar je leasecontracten of investeringen doe je vaak voor 4 of 5 jaar. Wat kun je nu al doen?
1. Elektrificeren (EV)
De pseudo-eindheffing geldt niet voor emissievrije auto's. Dit is precies wat de overheid wil. Voor aannemers met zware bussen is dit lastig (actieradius/trekkracht), maar voor personenvervoer wordt de druk maximaal opgevoerd.
2. Auto Naar Privé Halen (DGA/Ondernemer)
Voor DGA's wordt het weer interessanter om de auto privé te kopen en zakelijke kilometers te declareren (€ 0,23/km onbelast). Je hebt dan niets te maken met de pseudo-eindheffing of bijtelling.
3. Mobiliteitsbudget
In plaats van een 'auto van de zaak' geef je medewerkers een mobiliteitsbudget. Zij regelen zelf hun vervoer (privé lease of kopen). Hiermee wentel je het fiscale risico af en heeft de medewerker keuzevrijheid.
4. Strikte Rittenregistratie & Stalling
Voor werkbussen: zorg dat ze écht als bestelauto kwalificeren (grijs kenteken) en verbied privégebruik strikt als je de 'Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik' hanteert. Laat medewerkers de bus op de zaak laten staan om de discussie over 'woon-werk = privé' te vermijden.
Conclusie: Nog 13 Maanden om te Handelen
De tijd van "we zien wel" is definitief voorbij. Over iets meer dan een jaar gaat de pseudo-eindheffing in. Een leasecontract dat je vandaag afsluit voor 3 of 4 jaar, rijdt dus volop in de nieuwe fiscale werkelijkheid. Zonder actie wordt je wagenpark een fiscale melkkoe.
✅ Wat Nu Te Doen? (Begin vandaag)
- Check je leasecontracten. Lopen ze door tot na 1 januari 2027?
- Bereken de impact op je youngtimer (als je die hebt).
- Onderzoek alternatieven: elektrisch, privé-aankoop of mobiliteitsbudget.
- Plan een gesprek met je fiscaal adviseur vóór Q1 2026.
Wil Je Weten Wat Dit Voor Jou Betekent?
Of je nu DGA bent of een eenmanszaak hebt: wij maken een persoonlijke berekening van de fiscale impact op jouw wagenpark. Zo weet je zeker dat je niet verrast wordt door blauwe enveloppen in 2027.
Gratis en vrijblijvend · Resultaat binnen 48 uur
Meer Over Fiscale Optimalisatie
Fiscaal Advies voor DGA's
Van optimale salaris-dividend verhouding tot pensioen in eigen beheer.
Meer info →GROOWW™ QuickScan
In 30 minuten inzicht in je financiële groeikansen. Inclusief wagenpark-check.
Plan je scan →Specialist Bouwketen
Van G-rekening tot projectadministratie. Wij snappen jouw branche.
Bekijk branches →Je hebt inmiddels gemerkt dat de fiscale druk op je wagenpark toeneemt. De BPM-vrijstelling voor bestelauto's is vervallen, zero-emissiezones zijn realiteit in steeds meer binnensteden. Maar dit is nog maar het begin: de echte fiscale storm bereikt ons in 2027.
Over iets meer dan een jaar gaan de kosten voor brandstofauto's – en zelfs hybrides – explosief stijgen. Vooral de nieuwe pseudo-eindheffing en de versobering van de youngtimer-regeling gaan erin hakken. De tijd om actie te ondernemen is nu.
Dit artikel is gebaseerd op voorgestelde wetgeving. De definitieve regels kunnen nog wijzigen. Neem altijd contact op met een fiscaal adviseur voor jouw specifieke situatie.
De Pseudo-eindheffing 2027: Een Dure Verrassing
Vanaf 1 januari 2027 wil het kabinet een nieuwe belasting invoeren voor werkgevers: de zogenaamde 'pseudo-eindheffing'. Het doel is duidelijk: werkgevers dwingen om over te stappen op elektrisch rijden.
Wat houdt het in?
Als werkgever betaal je een extra heffing van 12% over de cataloguswaarde van elke fossiele (benzine/diesel) of hybride personenauto die je aan een werknemer ter beschikking stelt.
De Valkuil: Woon-werkverkeer is Ineens 'Privé'
Hier zit het grootste venijn, en specifiek het risico voor aannemers en zakelijke dienstverleners. Normaal gesproken wordt woon-werkverkeer voor de inkomstenbelasting gezien als zakelijk verkeer. In deze nieuwe regeling van 2027 wordt woon-werkverkeer echter aangemerkt als privégebruik.
🚐 Het Risico voor de 'Werkbus' (Geel vs. Grijs Kenteken)
Stel, je bent aannemer en je laat medewerkers carpoolen in een personenbus (geel kenteken, bijvoorbeeld een 9-zits busje) of je projectleiders rijden in brandstofauto's naar huis. Omdat ze de auto mee naar huis nemen, kwalificeert dit als privégebruik. Zelfs als ze er geen meter écht privé mee rijden, tik jij als werkgever die 12% af.
🧮 Rekenvoorbeeld
Een werknemer rijdt in een benzineauto van € 40.000 (cataloguswaarde) en gebruikt deze voor woon-werkverkeer.
Youngtimer-regeling: Van 15 Naar 25 Jaar?
Ook voor de liefhebbers van de youngtimer (auto's van 15 jaar en ouder) ziet de toekomst er somber uit. De regeling is nu zeer populair onder zzp'ers en DGA's omdat je bijtelling betaalt over de dagwaarde in plaats van de nieuwwaarde.
De plannen zijn om deze regeling drastisch te versoberen:
💥 De Impact
Rijd je nu in een BMW 5-serie of Volvo V70 uit 2008? Dan is dat in 2027 geen 'youngtimer' meer voor de fiscus, maar gewoon een 'oude auto'.
En de DGA? Die Betaalt Dubbel
Ben je Directeur-Grootaandeelhouder (DGA)? Dan ben je voor de loonbelasting gewoon werknemer van je eigen B.V.
Dan betaalt jouw B.V. de 12% pseudo-eindheffing. Dat gaat ten koste van je winst (en dus je dividendruimte).
Dan krijg je privé te maken met de hogere bijtelling als je auto niet oud genoeg is voor de nieuwe 25-jaar grens.
Mogelijke Oplossingen en Denkrichtingen
Het is nog even 2027, maar je leasecontracten of investeringen doe je vaak voor 4 of 5 jaar. Wat kun je nu al doen?
1. Elektrificeren (EV)
De pseudo-eindheffing geldt niet voor emissievrije auto's. Dit is precies wat de overheid wil. Voor aannemers met zware bussen is dit lastig (actieradius/trekkracht), maar voor personenvervoer wordt de druk maximaal opgevoerd.
2. Auto Naar Privé Halen (DGA/Ondernemer)
Voor DGA's wordt het weer interessanter om de auto privé te kopen en zakelijke kilometers te declareren (€ 0,23/km onbelast). Je hebt dan niets te maken met de pseudo-eindheffing of bijtelling.
3. Mobiliteitsbudget
In plaats van een 'auto van de zaak' geef je medewerkers een mobiliteitsbudget. Zij regelen zelf hun vervoer (privé lease of kopen). Hiermee wentel je het fiscale risico af en heeft de medewerker keuzevrijheid.
4. Strikte Rittenregistratie & Stalling
Voor werkbussen: zorg dat ze écht als bestelauto kwalificeren (grijs kenteken) en verbied privégebruik strikt als je de 'Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik' hanteert. Laat medewerkers de bus op de zaak laten staan om de discussie over 'woon-werk = privé' te vermijden.
Conclusie: Nog 13 Maanden om te Handelen
De tijd van "we zien wel" is definitief voorbij. Over iets meer dan een jaar gaat de pseudo-eindheffing in. Een leasecontract dat je vandaag afsluit voor 3 of 4 jaar, rijdt dus volop in de nieuwe fiscale werkelijkheid. Zonder actie wordt je wagenpark een fiscale melkkoe.
✅ Wat Nu Te Doen? (Begin vandaag)
- Check je leasecontracten. Lopen ze door tot na 1 januari 2027?
- Bereken de impact op je youngtimer (als je die hebt).
- Onderzoek alternatieven: elektrisch, privé-aankoop of mobiliteitsbudget.
- Plan een gesprek met je fiscaal adviseur vóór Q1 2026.
Wil Je Weten Wat Dit Voor Jou Betekent?
Of je nu DGA bent of een eenmanszaak hebt: wij maken een persoonlijke berekening van de fiscale impact op jouw wagenpark. Zo weet je zeker dat je niet verrast wordt door blauwe enveloppen in 2027.
Gratis en vrijblijvend · Resultaat binnen 48 uur
Meer Over Fiscale Optimalisatie
Fiscaal Advies voor DGA's
Van optimale salaris-dividend verhouding tot pensioen in eigen beheer.
Meer info →GROOWW™ QuickScan
In 30 minuten inzicht in je financiële groeikansen. Inclusief wagenpark-check.
Plan je scan →Specialist Bouwketen
Van G-rekening tot projectadministratie. Wij snappen jouw branche.
Bekijk branches →Start hier met schrijven...
